在内燃机中，废气再循环（EGR）是用于汽油和柴油发动机的氮氧化物（NOx）减排技术；EGR通过将发动机的一部分废气再循环回发动机汽缸来工作。这稀释了进入的空气流中的氧气，并提供对燃烧惰性的气体作为燃烧热的吸收剂，以减少峰值缸内温度。NOx在燃烧气缸中产生的大气氮和氧的高温混合物中产生，这通常发生在气缸峰值压力下。外部EGR阀对火花点火发动机的另一个主要好处是效率提高，因为充气稀释允许更大的节气门位置并减少相关的泵送损失。
  
  在汽油发动机中，这种惰性排气取代了汽缸中的一定量的可燃物，有效地减少了可用于燃烧的燃料量而不影响空燃比。在柴油发动机中，废气取代了预燃混合物中的一些过量氧气。
  
  因为NOx主要在氮气和氧气的混合物经受高温时形成，所以由EGR引起的较低燃烧室温度降低了燃烧产生的NOx的量。从EGR系统重新引入的气体还含有接近平衡的NOx和CO浓度；在燃烧室内的小部分在平均时间采样时抑制这些和其他污染物的总净产量。不同燃料的化学性质限制了可以使用多少EGR，例如，甲醇对EGR的耐受性高于汽油。